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誤將應(yīng)急艙門當(dāng)廁所門打開致航班取消 法院判乘客賠償國航7萬多元
作者:  |  字?jǐn)?shù):9254  |  更新時間:2025-09-10 24:35 全文閱讀

封面新聞記者 楊金祝

2024年7月4日晚

,誤將萬多浙江衢州機(jī)場
,應(yīng)急院判元一名乘客在首次乘坐飛機(jī)時
,艙門乘客誤將國航航班的當(dāng)廁打開應(yīng)急艙門當(dāng)作廁所門打開
,導(dǎo)致應(yīng)急滑梯自動彈出
,所門造成經(jīng)濟(jì)損失11萬多
。致航事后
,消法國航將旅客起訴
。賠償


航班軟件顯示該航班因旅客原因取消(圖/上游新聞)


短信顯示國航后續(xù)已經(jīng)安排補飛(圖/上游新聞)

9月6日

,國航封面新聞記者從裁判文書網(wǎng)獲悉,誤將萬多浙江省衢州市柯城區(qū)人民法院已作出一審判決
,應(yīng)急院判元旅客張某賠償國航各項損失77593.46元
。艙門乘客

航班起飛前應(yīng)急滑梯彈出

乘客誤把應(yīng)急艙門當(dāng)廁所門

2024年7月4日晚,當(dāng)廁打開張某乘坐國航CA2754號航班從衢州機(jī)場前往成都天府機(jī)場

,所門座位號20L
。致航

21:05,旅客登機(jī)完畢后

,飛機(jī)艙門關(guān)閉
,滑梯預(yù)位。21:10
,29J的旅客告知6號乘務(wù)員其頭部被行李架上滑落的行李砸到
,6號乘務(wù)員呼叫5號乘務(wù)員從后艙服務(wù)間取冰塊送至客艙。

21:12左右

,在5號乘務(wù)員取冰塊送至客艙過程中
,張某走到客艙后部準(zhǔn)備使用衛(wèi)生間,誤將飛機(jī)尾部的R2門當(dāng)成衛(wèi)生間門打開
,致使R2門在滑梯預(yù)位下打開
,R2門滑梯釋放。


圖為飛機(jī)應(yīng)急艙門示意圖(網(wǎng)絡(luò))

法院民事判決書上提到

,案涉航班配備飛機(jī)機(jī)組3人
、乘務(wù)組4人、安全員1人
,其中5號乘務(wù)員負(fù)責(zé)管理R2門主艙門
,被告開啟R2門過程中,后艙無乘務(wù)人員

事故發(fā)生后

,該航班取消,張某由機(jī)場公安帶走接受詢問
,衢州機(jī)場地勤保障部負(fù)責(zé)安排受影響旅客的食宿
。同年7月8日
,衢州市公安局機(jī)場公安分局對被告作出行政拘留十日的行政處罰。

張某接受機(jī)場派出所民警詢問時表示

,“感覺飛機(jī)那個廁所門很奇怪
,輕輕開不動,我又很想上廁所
,就用手用力一拉
,門就打開了?div id="4qifd00" class="flower right">
!?/p>

據(jù)悉

,這是張某第一次坐飛機(jī),此次前往成都是為學(xué)習(xí)理療
、養(yǎng)生知識

旅客承擔(dān)70%賠償責(zé)任

賠償國航損失7萬多元

該事件發(fā)生后,國航起訴了旅客張某

。國航方面稱
,此次事件中,張某誤放應(yīng)急滑梯給航司造成經(jīng)濟(jì)損失共計110847.8元
,具體包含:飛機(jī)維修費用32697.8元
;航班取消補償費用53000元;旅客安置費用(住宿
、交通
、餐飲)25150元。

同時國航方面認(rèn)為

,被告座位前方18排及后方21排均有電子屏幕用于播放安全須知
,座椅前方有安全須知卡片,歡迎詞中也包含安全須知
,客艙的衛(wèi)生間
、應(yīng)急出口及所有相關(guān)安全標(biāo)識均清晰、顯眼
,一般旅客均可輕松識別并理解標(biāo)識的內(nèi)容
。張某錯誤操作釋放滑梯完全是由于其疏忽大意,未履行一般人的基本注意義務(wù)所導(dǎo)致

張某表示

,國航在客艙管理過程中存在多種違反相關(guān)規(guī)定、職責(zé)缺失
、管理與措施不到位的情形
。比如,涉航班的機(jī)型共有158個座位并設(shè)有8個逃生窗口
,依據(jù)《大型飛機(jī)公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》(b)
、(c)
、(e)條款之規(guī)定該機(jī)應(yīng)配的乘務(wù)員人數(shù)最少應(yīng)大于4人而該機(jī)實際配備的乘務(wù)員人數(shù)為4人屬配備空乘人員不達(dá)標(biāo)(不足)。

同時

,該航班在事發(fā)時飛機(jī)尾部無人執(zhí)勤看管
,該區(qū)域左右各有一個飛機(jī)逃生應(yīng)急艙門及廚房,屬于客艙重要安全區(qū)域
,被告從通道進(jìn)入該區(qū)域時無人執(zhí)勤也未放下簾布并懸掛閑人莫進(jìn)等應(yīng)有的安全提示

衢州市柯城區(qū)人民法院認(rèn)為,被告雖然是第一次乘坐飛機(jī)

,但在其座椅前部放有安全須知卡片,電子屏幕也會播放安全須知錄像
,客艙衛(wèi)生間寫有“廁所”標(biāo)識
,其未閱讀安全須知,也未注意觀察客艙內(nèi)設(shè)施的標(biāo)識
,并且在已經(jīng)注意到飛機(jī)艙門和一般廁所門存在很大差別且無法輕易開啟的情況下
,沒有向其他旅客或乘務(wù)員尋求幫助,而是依舊大力開啟艙門
,未盡到注意義務(wù)
,應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。

但是

,如何乘坐飛機(jī)并非屬于一般生活常識
,客艙安全應(yīng)當(dāng)由旅客和航空公司共同保障,原告負(fù)有引導(dǎo)旅客正確使用飛機(jī)上設(shè)施
、監(jiān)控客艙和管理旅客
、確保客艙安全的責(zé)任
,但事發(fā)時后艙無乘務(wù)人員監(jiān)管
,后艙衛(wèi)生間與廚房間的遮蔽簾處于打開狀態(tài),原告自身也存在管理缺陷

最終法院判決:被告承擔(dān)70%的賠償責(zé)任

,原告承擔(dān)30%的責(zé)任。張某賠償國航各項損失77593.46元(110847.8元×70%)
。案件受理費1258元(減半后)
,由國航負(fù)擔(dān)377元,張某負(fù)擔(dān)881元

同時明確

,張某主張的機(jī)票款退還或折抵,因國航次日已安排補飛
,張某系自身原因終止行程
,故不予支持
;若未按期履行付款義務(wù),需加倍支付遲延履行期間的債務(wù)利息
,不服判決可在15日內(nèi)向衢州市中級人民法院上訴

律師:

確立過錯比例分擔(dān)規(guī)則

有助于形成“旅客遵規(guī)、航司盡責(zé)”共建格局

9月6日

,北京澤亨律師事務(wù)所胡磊律師告訴記者
,本案通過劃分旅客70%、航空公司30%的過錯比例
,打破了“客艙安全責(zé)任非此即彼”的二元思維
,確立了“按過錯程度合理分擔(dān)責(zé)任”的裁判原則。這一規(guī)則既懲戒了旅客的不當(dāng)行為
,也督促航空公司將安全責(zé)任嵌入服務(wù)全流程
。裁判導(dǎo)向有助于形成“旅客遵規(guī)、航司盡責(zé)”的共建共治格局
,為長期維護(hù)航空安全提供穩(wěn)定的規(guī)則預(yù)期

除民事賠償外,本案判決與《民用航空法》《治安管理處罰法》等法律形成有效銜接

。根據(jù)《民用航空安全保衛(wèi)條例》
,擅自移動航空設(shè)施屬于違法行為,可處10日以上15日以下拘留
。若“機(jī)鬧”行為嚴(yán)重威脅飛行安全
,還可能構(gòu)成破壞交通工具罪或以危險方法危害公共安全罪。旅客違規(guī)開啟應(yīng)急艙門
,即使未造成實際損害
,也可能因違反《治安管理處罰法》第34條被處以行政拘留。此類規(guī)定與民事賠償責(zé)任共同構(gòu)成“行政懲戒+民事賠償+刑事追責(zé)”的立體化責(zé)任體系
,對潛在“機(jī)鬧”行為形成全方位威懾

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