據(jù)《泰晤士報(bào)》報(bào)道
，泰晤同曼城與英超聯(lián)賽就APT規(guī)則達(dá)成的士報(bào)協(xié)議，為其與阿提哈德航空“極為有利可圖的曼城
贊助”打開(kāi)了大門(mén)
。
盡管“戰(zhàn)爭(zhēng)”尚未結(jié)束
，和的贊但曼城和英超聯(lián)賽之間的促成法律爭(zhēng)斗已少了一場(chǎng)
。雖然可以理解雙方達(dá)成的值億助合協(xié)議解決了與APT規(guī)則相關(guān)的法律爭(zhēng)議被視為“雙贏”
，但這項(xiàng)協(xié)議可能為曼城帶來(lái)的歐元“豐厚收入”讓他們?cè)诎⑻峁虑驁?chǎng)的地位更為穩(wěn)固
。
這場(chǎng)“法律戰(zhàn)爭(zhēng)”以“遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)期的泰晤同激烈”方式解決，正如英國(guó)方面所稱
，士報(bào)這場(chǎng)爭(zhēng)斗耗費(fèi)了雙方數(shù)千萬(wàn)英鎊的曼城律師費(fèi)用
。此外，和的贊
英超不僅免除了數(shù)百萬(wàn)英鎊的促成賠償
，還使得2021至2024年期間實(shí)施的值億助合贊助規(guī)則再次變得“有效且具約束力”
。但最終獲益最大的歐元無(wú)疑是曼城
。
根據(jù)《泰晤士報(bào)》的泰晤同報(bào)道
，
這項(xiàng)協(xié)議將使曼城能夠與阿提哈德航空公司達(dá)成“長(zhǎng)期且極具盈利性的協(xié)議”。自2008年起由阿聯(lián)酋謝赫-曼蘇爾擁有的曼城（其個(gè)人財(cái)富超過(guò)250億美元）
，曾對(duì)APT規(guī)則提出控訴
，認(rèn)為這些規(guī)則“非法、不公平
、反競(jìng)爭(zhēng)和歧視性”
。事實(shí)上，曼城在2023年曾因阿提哈德航空的贊助協(xié)議遭遇英超封鎖而提起訴訟
，認(rèn)為當(dāng)時(shí)支付的金額并不符合“公平市場(chǎng)價(jià)值”。
此前簽署的協(xié)議于2011年簽署
，價(jià)值4億英鎊（約合4.61億歐元）
，為期10年。盡管新協(xié)議的具體金額仍然是一個(gè)高度保密的事項(xiàng)
，
但預(yù)計(jì)該協(xié)議將大幅增加曼城的收入，甚至有可能達(dá)到10億英鎊（約合11.5億歐元）的水平。
根據(jù)《泰晤士報(bào)》的進(jìn)一步報(bào)道
，這項(xiàng)協(xié)議可能為曼城帶來(lái)近12億歐元的經(jīng)濟(jì)注入
。如果英超批準(zhǔn)曼城和阿提哈德航空的協(xié)議，這將比兩個(gè)月前與PUMA簽訂的贊助合同更具歷史意義
。
該合同為期10年，至少持續(xù)到2034-2035賽季
，每年將為俱樂(lè)部帶來(lái)1億英鎊（1.15億歐元）的收入
，總金額約為10億英鎊（11.5億歐元）。這將成為英超歷史上最豐厚的合同
。
盡管曼城同意接受APT規(guī)則
，并繼續(xù)接受英超關(guān)于市場(chǎng)價(jià)值公正性評(píng)估的程序，The Athletic指出
，“曼城與阿提哈德航空的協(xié)議起點(diǎn)比最初的協(xié)議要高得多
，并且還包括年度百分比增長(zhǎng)”
。自謝赫-曼蘇爾收購(gòu)以來(lái)，曼城的商業(yè)收入已增長(zhǎng)了超過(guò)1259%
。
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