。
空懸壞的姿勢(shì)，五花八門
來(lái)自福建的劉威（化名）去年4月購(gòu)入了一輛2024款理想L7，9月的一天
，屏幕突然提示“懸架高度調(diào)節(jié)停止工作”
。在門店檢查后，維修師傅告訴他
，打氣泵進(jìn)水氣受潮了
，而且不止他這一輛車出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。門店給出的解決方案是換上理想L9同款的打氣泵
。
這個(gè)打氣泵
，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫空氣壓縮機(jī)?div id="4qifd00" class="flower right">
？諝鈶壹艿墓ぷ髟?div id="4qifd00" class="flower right">
，是通過(guò)空氣壓縮機(jī)壓縮空氣注入到空氣彈簧懸架的氣室，這樣就可以調(diào)節(jié)車輛的高度和減震阻尼
，從而很大地提升車輛的操控和舒適性
。在app里的維保項(xiàng)目上，金岳看到了“壓縮機(jī)”等配套零部件被更換
。
劉威說(shuō)
，他所在的車主群，有的甚至一年換了兩次壓縮機(jī)?div id="m50uktp" class="box-center"> ！昂迷谶€在質(zhì)保期
，門店換的也痛快?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?/p>
劉威不理解的是
，“我又沒(méi)有刻意拿去蹚水，如果這么容易就進(jìn)水
，說(shuō)明防水就沒(méi)做好
。”
和劉威的經(jīng)歷不同
，齊鳴的小鵬X9出現(xiàn)了“過(guò)熱”的情況
。“店里最開(kāi)始給出的解決方案是在前格柵加一個(gè)專門的導(dǎo)風(fēng)管給壓縮機(jī)散熱
。我不同意這種處理方式
，既然是硬件有問(wèn)題，那就需要換新的
?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?/p>
在2024款小鵬X9發(fā)布時(shí)，何小鵬說(shuō)
，標(biāo)配智能雙腔空氣懸架的小鵬X9
，可自動(dòng)根據(jù)路況調(diào)節(jié)底盤。齊鳴指出
，車主群里面
，有不少人說(shuō)把AI底盤功能關(guān)掉，讓空氣懸架少工作
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！熬S修師傅告訴我，頻繁調(diào)節(jié)底盤會(huì)讓壓縮機(jī)過(guò)熱
。我就正常開(kāi)，什么頻率算‘頻繁’
？”齊鳴說(shuō)道
。
為什么特定批次更容易出問(wèn)題？
空懸表現(xiàn)出來(lái)的進(jìn)水也好過(guò)熱也好
，想要弄清楚故障背后的具體成因
，只有經(jīng)過(guò)專業(yè)的檢測(cè)才有發(fā)言權(quán)。
車主們普遍不能接受的是
，不管是什么原因?qū)е碌目諔夜收?div id="4qifd00" class="flower right">
，都有可能?huì)讓車輛趴窩，如果是在高速公路上，無(wú)疑非常危險(xiǎn)
。令車主更加想不通的是
，為什么空懸在這么短的使用周期里出現(xiàn)故障。
一位購(gòu)買了2023款理想L7的車主表示
，去年年底
，自己在門店維修車輛扶手箱時(shí)，門店主動(dòng)提出要為他“升級(jí)”空氣懸架
。車主群里
，也有多人反饋收到了門店免費(fèi)升級(jí)的通知。
2023年正式發(fā)布的理想L7
，引人注目的變化之一是“魔毯空氣懸掛2.0版”
，本土空氣彈簧供應(yīng)商
孔輝科技是L7空懸的核心供應(yīng)商。2024款小鵬X9的空懸供應(yīng)商同樣來(lái)自本土企業(yè)保隆科技
。
原本豪華車才有空氣懸架
，80%以上的市場(chǎng)份額都被威巴克、大陸等外資巨頭占據(jù)
。隨著孔輝科技
、拓普集團(tuán)、保隆科技等國(guó)產(chǎn)空氣懸架供應(yīng)商的發(fā)力
，空氣懸架這項(xiàng)配置越來(lái)越平民化
。
保隆科技董事長(zhǎng)張祖秋在去年1月接受采訪時(shí)稱，中國(guó)零部件企業(yè)在成本與效率上有巨大優(yōu)勢(shì)
。知情人士透露
，國(guó)產(chǎn)空懸的成本約為外資品牌的50%。在響應(yīng)速度上
，本土企業(yè)可以做到18個(gè)月完成新車配套
。
從今年年初至今，小鵬陸續(xù)發(fā)布了2025款小鵬X9
、2025款G9/G6
，全新P7等重磅新車。其中
，2025款小鵬G9
、全新小鵬P7都明確標(biāo)注了采用進(jìn)口的“威巴克雙腔空簧”。
不過(guò)
，即便是頻繁出現(xiàn)故障的空氣懸架
，也很難直接指向零部件的質(zhì)量或設(shè)計(jì)有問(wèn)題，因?yàn)榭諝鈶壹鼙揪徒Y(jié)構(gòu)復(fù)雜
，不僅涉及到零部件本身
，還跟整車調(diào)校、標(biāo)定有關(guān)系。
“這是個(gè)系統(tǒng)工程
，需要很高的技術(shù)積累
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！眮?lái)自Ter1的底盤工程師艾瑞克（化名）說(shuō)道，再加上電動(dòng)車的整備質(zhì)量普遍比同級(jí)燃油車要高
，這就相當(dāng)于給空氣懸架上了難度?div id="4qifd00" class="flower right">
，F(xiàn)在很多新車上標(biāo)配的智能調(diào)節(jié)底盤的功能
，讓空氣懸架頻繁工作，對(duì)零部件的耐久疲勞等方面有了更高的要求
。
“而且在密封件\閥體等關(guān)鍵部件和控制策略方面
，我們不得不承認(rèn)
，國(guó)產(chǎn)零部件還不具備優(yōu)勢(shì)?div id="jfovm50" class="index-wrap">！卑鹂酥赋觯諝鈶壹艿纳舷蘅梢院芨?div id="jfovm50" class="index-wrap">，下限也可以很低
。如果OEM追求極致性價(jià)比，或者節(jié)省了一些必要的驗(yàn)證和測(cè)試的步驟
，確實(shí)可以把成本降下來(lái)
，也會(huì)帶來(lái)故障率的快速攀升。
雖說(shuō)電動(dòng)車的終身質(zhì)保一定程度上分擔(dān)了車主的壓力
，但很多車主發(fā)現(xiàn)
，空氣懸架的質(zhì)保正在逐年縮水
。前不久
，有極氪車主反饋稱
，極氪官方客服表示，除了極氪001的首任車主
，其他用戶首任車主
，終身質(zhì)保或購(gòu)買品牌的延保
，空懸的質(zhì)保服務(wù)中不包含空懸氣囊自然老化這一項(xiàng)
。理想的2025款新車，空懸的質(zhì)保從老款的8年16萬(wàn)公里恢復(fù)為2022年之前的5年10萬(wàn)公里
。
金岳感慨
，作為從業(yè)者，他對(duì)空懸愛(ài)壞這點(diǎn)并不感到意外
。但他強(qiáng)調(diào)
，這不應(yīng)該成為“存在即合理”的理由。他形容
，過(guò)去很多老板買路虎去非鋪裝路面“造”
，“十年過(guò)去了，現(xiàn)在想找條爛路都難
。
造電動(dòng)車的企業(yè)是不是應(yīng)該反思下
，怎么好好的路開(kāi)著
，故障率比十年前還高
？
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